Vai, apstājoties pie luksofora, pārnesums jānovieto uz N vai jāatstāj uz D?

Pārnesuma atstāšana pie piedziņas (D) Nodilums: D slīdēšanu uz priekšu izraisa transmisijas griezes momenta pārveidotājs, tas viss tiek darīts hidrauliski, un nav jāuztraucas.

1. Vai man pie bremžu gaismām jāieslēdz pārnesums neitrālā pozīcijā?
2. Kādā pārnesumā man vajadzētu būt pie bremžu signāla?
3. Vai man apstājoties vajadzētu novietot savu automašīnu neitrālā pozīcijā?
4. Vai pie sarkanās gaismas man vajadzētu pārslēgties uz neitrālu?
5. Vai labāk braukt tukšgaitā neitrālā režīmā vai parkā?
6. Kad man vajadzētu izmantot neitrālu pārnesumu?
7. Vai apstājoties jāpārslēdz pārnesums?
8. Vai man ir jāpārslēdz uz leju, palēninot ātrumu?
9. Vai jums vajadzētu pārslēgt katru pārnesumu uz leju?
10. Vai jūs turat kāju uz sajūga, kad esat apstājies?
11. Vai ir slikti turēt nospiestu sajūgu pie gaismas?
12. Vai kustības laikā varat pārslēgties no piedziņas uz neitrālu?
13. Vai automašīnas izslēgšana pie sarkanās gaismas ietaupa gāzi?
14. Vai automašīnas novietošana neitrālā pozīcijā, braucot lejup, ietaupa benzīnu?
15. Kas notiek, ja nospiežat gāzi neitrālā stāvoklī?

Vai man pie bremžu gaismām jāieslēdz pārnesums neitrālā pozīcijā?

Nekad nenovietojiet savu automašīnu neitrālā stāvoklī pie luksofora

Pārslēgt uz neitrālu luksoforā, lai taupītu degvielu, ir tīra muļķība. Jebkurā gadījumā bremžu signāllukturi darbojas tikai dažas minūtes, tādējādi degvielas ietaupījums būtu diezgan niecīgs. ... Jūs katru reizi pārslēgsit pārnesumus, lai satiktos ar bremžu signāllukturi, tādējādi pakļaujot tos nevajadzīgam nodilumam.

Kādā pārnesumā man vajadzētu būt pie bremžu signāla?

Tehniski un profesionāli, paliekot neitrālā pārnesumā, kamēr transportlīdzeklis kādu laiku ir apturēts, ļaus izvairīties no nejaušas pēdas paslīdēšanas uz sajūga pedāļa, kas var izraisīt triecienu pret priekšā braucošo transportlīdzekli vai kādu cilvēku vai priekšmetu. Arī paliekot neitrālā pārnesumā, samazināsies sajūga komponentu nodilums.

Vai man apstājoties vajadzētu novietot savu automašīnu neitrālā pozīcijā?

Ja jums ir manuālā pārnesumkārba, jums vienmēr JĀIESTĀDĀ automašīnu neitrālajā pozīcijā un, apstājoties pie gaismas, atstājiet kāju no sajūga. Tiem, kuriem ir manuālā pārnesumkārba, arī pirms došanās uz picu jāatceras novilkt stāvbremzi.

Vai pie sarkanās gaismas man vajadzētu pārslēgties uz neitrālu?

Ja esat apturēts satiksmē vai pie sarkanās gaismas, ir labs ieradums pārslēgties uz neitrālu, līdz iedegas zaļā gaisma. Daudzi cilvēki iebildīs, ka visu laiku pārslēgšana uz neitrālu var nolietot transmisiju. ... Padoms: NEPĀRSNIEDZIET pārslēgšanu uz "P" vai "Park", kad esat apstājies satiksmē.

Vai labāk braukt tukšgaitā neitrālā režīmā vai parkā?

Pat stāvot, gaidot signālus, dzinējs tukšgaitā turpinās patērēt degvielu. Parasti automātiskajai pārnesumkārbai apstāšanās tukšgaitā rada slodzi uz dzinēju un pasliktina degvielas efektivitāti. Neitrālā tukšgaitas kontrole samazina šo degvielas patēriņu un palīdz uzlabot nobraukumu.

Kad man vajadzētu izmantot neitrālu pārnesumu?

Neitrālais pārnesums galvenokārt jāizmanto avārijas un mehānisku bojājumu gadījumā. Ja konstatējat, ka jūsu transportlīdzeklis ir iestrēdzis vai pedāļi nedarbojas, neitrāls būtu drošs lēmums.

Vai apstājoties jāpārslēdz pārnesums?

Bet ar modernām bremzēm pārnesumu samazināšana palielina priekšējo riteņu pretestību un faktiski var palielināt bremzēšanas ceļu uz slidena ceļa. Un, izmantojot ABS, "pārnesuma samazināšana pārspēs sistēmu un var izraisīt riteņu bloķēšanos, padarot šo svarīgo drošības līdzekli praktiski nederīgu, kad tas ir visvairāk nepieciešams."

Vai man ir jāpārslēdz uz leju, palēninot ātrumu?

Samazinot ātrumu, jums nav jāpārslēdz uz leju. Faktiski jūs varat pilnībā apstāties ar nūju augstākajā pārnesumā. Patiesā problēma ir tā, kas notiek, kad atkal vēlaties paātrināt. Ja vien jūsu transportlīdzeklim nav liela jauda, ​​tas nepaātrinās no apstāšanās lielā pārnesumā.

Vai jums vajadzētu pārslēgt katru pārnesumu uz leju?

Atkal atbilde ir jā, taču tas izraisīs nedaudz lielāku sajūga nodilumu. Pirmajā pārnesumā sajūgu var pilnībā atlaist pie mazāka ātruma, savukārt otrajā pārnesumā ir nepieciešams ilgāks laiks, līdz dzinējs un sajūgs sakrīt. Tā nav ideāla darbība, taču tai nav arī kaitīgu blakusparādību.

Vai jūs turat kāju uz sajūga, kad esat apstājies?

#5 Braukšanas laikā nelieciet kāju uz sajūga

To sauc par "braukšanu ar sajūgu.” Izteiksim to pēc iespējas vienkāršāk. Jūsu sajūgs nav jūsu pēdas atpūtas vieta. Pat ja jūs domājat, ka netiek izdarīts spiediens, tas noteikti ir, un tās ir sliktas ziņas.

Vai ir slikti turēt nospiestu sajūgu pie gaismas?

Turot nospiestu sajūgu, šis gultnis nedaudz nolietojas. Bet tomēr tie kalpo ļoti ilgi. Taču ne jau tāpēc pie gaismām vajadzētu izņemt mašīnu no ātruma. Ja paslīd kāja vai kāda cita iemesla dēļ netīši atlaidīsi, automašīna izkustēsies.

Vai kustības laikā varat pārslēgties no piedziņas uz neitrālu?

Pārslēgšanās uz neitrālu no piedziņas kustības laikā neko nedos. Pieņemot, ka šim automātiskajam transportlīdzeklim ir griezes momenta pārveidotājs, kad pārslēdzat atpakaļ piedziņu, dators izvēlēsies jūsu ātrumam atbilstošu pārnesumu (parasti to, kurā tikko bijāt, ja vien neesat samazinājis ātrumu) un ievietos tajā transportlīdzekli.

Vai automašīnas izslēgšana pie sarkanās gaismas ietaupa gāzi?

Izslēdzot automašīnu pie sarkanās gaismas, tiek ietaupīta degviela, ja vien automašīna ir pareizi uzsildīta. Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad gaidāt ļoti ilgu laiku. Daudzi hibrīdi to dara, kad jūs apstādinat automašīnu ilgāk par dažām sekundēm (un to akumulators ir pietiekami uzlādēts, lai darbinātu kritiskās elektroniskās sistēmas).

Vai automašīnas novietošana neitrālā pozīcijā, braucot lejup, ietaupa benzīnu?

Brauciens lejā no kalna neitrālā režīmā –

Tātad kopumā braukšana brīvā dabā (no kalna vai jebkādos citos apstākļos) var būt potenciāli bīstama un netaupa jums degvielu.

Kas notiek, ja nospiežat gāzi neitrālā stāvoklī?

Kas notiek, nospiežot gāzes pedāli neitrālā stāvoklī? Dzinējs rūks un 98% gadījumu nekas nenotiks. Dzinējiem ir apgriezienu ierobežotāji. Tie ir iestatīti uz kaut ko zem dzinēja faktiskajām mehāniskajām robežām, lai cilvēki, kas dara tādas muļķīgas lietas kā dzinēja apgriezieni neitrālā pozīcijā, neuzspridzinātu savu dzinēju.